Ir. Hessel Visser: Aanpak Papendrechtse brug toonbeeld van schrijnend gebrek aan robuuste infrastructuurplanning
DRECHTSTREEK - Ingenieur en logistiek expert Hessel Visser uit 's-Gravendeel kraakt de werkzaamheden aan bruggen. Aanleiding tot zijn kritiek is de aangekondigd sluiting vanaf juli 2026 van de Papendrechtse brug (Merwedebrug).
Ir. Hessel Visser (zie foto)
"De sluiting van de Papendrechtse brug voor negen maanden is meer dan een hinderlijke onderbreking - het is een pijnlijke reminder dat wij in de Hoeksche Waard en Drechtsteden nog altijd leven met kwetsbare verbindingen uit een ander tijdperk.
Dat de brug ‘pas’ uit 1967 stamt, maar in 2026 al voor vele maanden buiten gebruik moet, onderstreept een schrijnend gebrek aan robuuste infrastructuurplanning. Dat fietsers anno nu nog met smalle noodstroken worden afgescheept, is ronduit beschamend. En dat dit knelpunt samenvalt met files op de A16, een tolbarrière in de Kiltunnel en kwetsbare fietsroutes maakt duidelijk: dit is geen incident, dit is structureel falen.
Geen visie, geen verbinding
Wie mobiliteit ziet als een vanzelfsprekende bijzaak, mist de kern: zonder goede verbindingen géén economische dynamiek, géén leefbaarheid, géén toekomst. We zijn nu teruggeworpen op veerponten, tijdelijke fietsverbindingen en sluiproutes die de leefomgeving onder druk zetten. Ondertussen is er voor de scheepsbouw in de regio — goed voor duizenden banen — letterlijk geen doorkomen aan.
* Een tekening van Jaap Beckman in 1977 in de beeldbank nadat er een oplossing was om tien jaar later de Papedrechtse brug / Merwedebrug toch maar een fietspad te geven. Maar in verband met de kosten slechts aan één kant, zeiden de overheden.
De Kiltunnel hoort tolvrij te zijn
Ik blijf verder pleiten voor een snelle tolvrijmaking van de Kiltunnel, als onderdeel van een bredere visie op ontsluiting, mobiliteit en economische samenhang. In Zeeland lukte het. Waarom blijven wij hangen in studies, bezwaren en bestuurlijke koudwatervrees?
Wat nu nodig is?
Regie terug naar Rijkswaterstaat. Geen lappendeken van gemeentelijke keuzes, maar een robuuste Rijksaanpak.
Integrale aanpak. Mobiliteit, economie en leefbaarheid zijn één dossier - geen gescheiden kolommen.
PPS-aanpak met de gemeenschap. Betrek ondernemers, inwoners en maatschappelijke partijen in oplossingen die werken.
Laat deze brugsluiting het begin zijn van iets anders: het moment waarop wij kiezen voor een toekomst waarin onze kinderen zich niet meer afvragen of ze “wel kunnen komen”.
Hessel Visser
's-Gravendeel – logistiek denker, ondernemer, aanjager
www.linkedin.com/in/hesselvisser
* Acties vanuit de burgerij waren er al in 1976 tegen de Kiltunnel/Toltunnel: In 2026 een halve eeuw geleden, maar nog steeds een kritiek punt want de beheerder van de tunnel (het wegschap) verschuift de einddatum al jaren. Dat terwijl de belofte was: binnen afzienbare tijd wordt de tunnel tolvrij (foto protest beeldbank)
Over Hessel Visser:
Hessel Marius Visser ('s-Gravendeel, 24 december 1950) is een Nederlands ingenieur, logistiek adviseur en docent Nyenrode Business Universiteit, bekend van het standaardwerk Werken met logistiek uit 1994 geschreven met Ad van Goor.
Hessel Visser is negen jaar bestuurslid geweest van de Vereniging Logistiek Management (VLM). Ook is hij twaalf jaar redacteur geweest van het Handboek Logistiek en het tijdschrift Logistiek Actueel. In 2012 kreeg Hessel Visser een Koninklijke onderscheiding en is benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau.
