PAPENDRECHT - Het nieuwe bruggebouw van de Papendrechtsebrug is dinsdag 3 november 2026 op zijn definitieve plek gehesen. Met de plaatsing van het circa 400 ton wegende gevaarte is de renovatie van de brug tussen Papendrecht en Dordrecht weer een stap dichter bij de afronding.
Het bruggebouw werd bij het Papendrechtse aannemingsbedrijf Gebr. De Koning op een ponton gebouwd. Het gevaarte is 20 meter lang, 9 meter hoog en 4,5 meter breed en telt twee verdiepingen. Het biedt ruimte aan de nieuwe technische installaties voor de bediening, besturing en bewaking van de brug. Dinsdagochtend werd het bouwwerk tegen de bestaande brugkelder geplaatst (zie fotoalbum onder dit bericht).
Een dag eerder, op maandag 2 november, werd het gebouw over water naar de Papendrechtsebrug vervoerd. Dat transport vroeg om een zorgvuldige planning. Zo moest rekening worden gehouden met het getij, de pontverbinding tussen Dordrecht en Papendrecht en het overige scheepvaartverkeer op de Beneden-Merwede. Ook moest een drijvend werkterrein in de doorvaartopening van de brug tijdelijk worden verplaatst om het transport mogelijk te maken.
Nieuwe techniek in apart gebouw
Op dinsdagochtend volgde de hijsoperatie. Twee drijvende kranen plaatsten het gebouw op vier betonnen consoles aan de westzijde van de bestaande brugkelder. De afgelopen maanden zijn de technische installaties voor de bediening, besturing en bewaking van de brug al in het gebouw opgebouwd.
Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie Mobilis Croonwolter&dros kozen daarbij voor een zogenoemde plug-and-play-aanpak. Dat betekent dat de technische systemen vooraf volledig zijn geïnstalleerd en getest. Hierdoor moet de kans op problemen bij de ingebruikname kleiner worden.
De uitbreiding is ook nodig omdat de eisen aan onder meer functionele veiligheid, informatiebeveiliging, brandveiligheid en klimaatbeheersing sinds de bouw van de Papendrechtsebrug in 1967 flink zijn aangescherpt.
Renovatie in april 2027 afgerond
De komende maanden worden de laatste technische verbindingen tussen de bestaande brugkelder en het nieuwe gebouw aangelegd. Ondertussen gaat de renovatie van de Papendrechtsebrug verder. Daarbij worden niet alleen de brugklep, maar ook het bewegingswerk en alle technische installaties vernieuwd. Ook wordt de brugkelder aangepast aan de nieuwe constructie.
Met de plaatsing van het bruggebouw is opnieuw een belangrijke stap gezet richting de afronding van de renovatie. Rijkswaterstaat verwacht dat de werkzaamheden op 21 april 2027 volledig zijn afgerond.
Meer werkzaamheden in de Drechtsteden
De Papendrechtsebrug is niet het enige grote infrastructuurproject dat de komende jaren gevolgen heeft voor de bereikbaarheid van de regio. Rijkswaterstaat gaat ook de Noordtunnel, de Drechttunnel en de Zwijndrechtsebrug (Verkeersbrug Dordrecht) versterken en vernieuwen. Door de werkzaamheden aan de Noordtunnel zal de A15 tussen Gorinchem en Rotterdam de komende twee zomers voor langere tijd afgesloten zijn.
Weggebruikers in de Drechtsteden moeten de komende acht tot tien jaar rekening houden met langdurige werkzaamheden. Tijdens bepaalde periodes kan de extra reistijd oplopen tot 30 à 60 minuten of meer. Ook voor de scheepvaart staan stremmingen op de planning.
