PAPENDRECHT / DORDRECHT - De renovatie van het bewegende deel van de Papendrechtsebrug is vrijdagochtend 17 juli officieel van start gegaan. Bij Ponthalte Visschersbuurt, vlakbij Huys de Merwede kwamen bestuurders, betrokken partijen en omwonenden samen om de aftrap van het project te markeren. Vanaf 23.00 uur gaat de brug voor negen maanden dicht voor al het verkeer.
(na dit nieuwsverhaal wordt het complete laatste persbericht meegenomen van Rijkswaterstaat met ook reacties van regionale bestuurders)
Het programma opende met een welkomstwoord van Diana Wonnink, omgevingsmanager van de renovatie. Daarna volgden korte toespraken van Adri de Groot, directeur netwerkmanagement bij Rijkswaterstaat West Nederland Zuid, burgemeester Margreet van Driel van Papendrecht en wethouder Joost Veldman van Dordrecht.
Aansluitend gingen de aanwezigen aan boord van een van de veerponten, waar Van Driel, Veldman,
Brandwijk en De Groot gezamenlijk de officiële starthandeling verrichtten.
Adri de Groot, directeur Netwerkmanagement Rijkswaterstaat:
‘De vernieuwing van het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug is hard nodig. Tegelijkertijd realiseren we ons heel goed dat een afsluiting van negen maanden extreem veel impact heeft in de Drechtsteden en tot aan Rotterdam, West-Brabant en Gorinchem aan toe. Het wordt echt heel druk de komende tijd, dus bereid u voor en denk na over andere reismogelijkheden! Is de auto de enige optie, reis dan buiten de spits te reizen en volg de omleidingsroutes via de snelweg. Zo houden we de Drechtsteden leefbaar voor de mensen die er wonen. Niet alleen de komende tijd, maar ook tijdens de vele renovaties van tunnels en bruggen die de komende jaren nog gepland staan.’
Margreet van Driel, burgemeester Papendrecht:
‘De werkzaamheden aan de Papendrechtsebrug zijn helaas noodzakelijk en hebben veel impact. Dat vraagt aanpassingsvermogen van ons als samenleving. Door de inzet van alle betrokken partners en de medewerking van inwoners en ondernemers houden we onze regio zo bereikbaar mogelijk. Met de twee tijdelijke extra ponten zorgen we er samen voor dat mensen ook tijdens de afsluiting gratis heen en weer kunnen blijven reizen. Zo blijven we in verbinding en laten we zien waar onze regio sterk in is: samenwerken, meedenken en vooruitkijken.’
Joost Veldman, wethouder Dordrecht:
'Het onderhoudswerk aan de Papendrechtsebrug is nodig om Dordrecht ook voor de toekomst bereikbaar te houden. Dit werk zal veel verkeershinder geven. Tijdens de sluiting houden we Dordrecht bereikbaar via ponten, waterbus, deelfietsen en trein. Daarnaast is er een veerdienst tussen Papendrecht en Dordrecht die voetgangers, fietsers en scooters zowel overdag en 's avonds naar de overkant brengt.'
Boudewijn Brandwijk, wethouder Sliedrecht:
"De afsluiting van de Papendrechtse Brug heeft veel impact op de gemeente Sliedrecht en de regio. Daarom zetten we in op alternatieven, zoals de fietspont tussen Dordrecht en Papendrecht en het openbaar vervoer. Ook hebben we samen met het Sliedrechtse bedrijfsleven de Hop On Sliedrecht ingezet, die vanaf het station langs de bedrijventerreinen rijdt. En er zijn bijna 100 extra parkeerplaatsen bij het station gemaakt om de overstap naar de trein makkelijker te maken. Zo hopen we de overlast en vertraging voor inwoners en werknemers zoveel mogelijk te beperken."
Werkzaamheden
Rijkswaterstaat renoveert de beweegbare delen van de brug: de klep, het bewegingswerk van de basculebrug en de technische installaties en systemen voor besturing, bewaking en bediening. Tijdens de werkzaamheden aan het beweegbare deel, worden ook werkzaamheden verricht aan het vaste deel.
Waarom zo lang dicht?
Er is geen omvaarroute voor de hoge scheepvaart op de Beneden-Merwede. De brug is van groot belang voor het weg- en fietsverkeer tussen Dordrecht en Papendrecht maar ook voor de hoge schepen (>12,90 m) van de grote scheepsbouwers in de Drechtsteden. De brug is voor deze maritieme maakindustrie de enige ontsluiting naar Rotterdam en de Noordzee en gaat jaarlijks 900 keer open. Aanvankelijk zou de brug ruim een jaar dicht zijn voor deze industrie.
In goede samenwerking en afstemming met regionale bestuurders en de maritieme sector is er uiteindelijk gekozen voor een uitvoeringsmethode waarbij de maritieme maakindustrie achter de brug, weliswaar beperkt, toch bereikbaar blijft.
De klep van de brug wordt zo snel mogelijk wordt verwijderd. Hierdoor kunnen schepen ongeveer een keer per maand de brug passeren en blijven bedrijven langs de Merwede, weliswaar beperkt, toch bereikbaar. Zonder klep kan er geen autoverkeer over de brug. Hierdoor is de brug 9 maanden afgesloten voor het wegverkeer. Met gemiddeld een brugdraai per maand is een middenweg gevonden om de hinder voor weg- en scheepvaartverkeer zo eerlijk mogelijk te verdelen.
De Papendrechtsebrug wordt sinds 22 juni 2026 niet meer bediend voor de hoge scheepvaart. Vanaf 8 augustus maken we 1 keer per maand de vaarweg vrij van werkpontons zodat hoge schepen kunnen passeren. Dit duurt tot en met 31 augustus 2027. Lage scheepvaart kan onder het vaste deel van de brug door en heeft beperkt hinder.
Om de hinder voor reizigers te beperken, stelt Rijkswaterstaat in samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar twee gratis veerverbindingen over de Beneden-Merwede beschikbaar. De eerste pont zal om 23.00 uur gaan varen. Klik hier voor de vaartijden vanaf de Visschersbuurt in Papendrecht naar de Kerkeplaat in Dordrecht. Een tweede verbinding gaat de volgende ochtend om 06.00 uur van start. Klik hier voor de vaartijden vanaf de Rosmolenweg in Papendrecht naar de Kerkeplaat in Dordrecht.
